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中国的国际物流企业规模偏小，不仅缺乏规模优势，难以承担大型业务项目，而且附加值低，业务面单一，难以形成齐全的物流产业链。中国的产品出口已经覆盖220多个 和地区，但中国尚无一家物流企业具有全球递达能力，而UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头具有全球递达能力，其物流网络覆盖220多个 和地区。整车运输
该年，全国货物周转量（货物/旅客周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物/旅客数量与其相应运输距离的乘积之总和）204686.24亿吨公里，其中铁路货物周转量28820.99亿吨公里，公路货物周转量71249.21亿吨公里，水运货物周转量99052.82亿吨公里，远洋货物周转量51927亿吨公里，民用航空货物周转量262.50亿吨公里，管道货物周转量5300.72亿吨公里。2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。整车运输
与发达 相比，中国物流基础设施相对滞后，现代化设施比重低，不能满足现代物流发展要求。现代化仓储、多式联运转运等设施不足，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，物流基础设施之间不配套，难以有效衔接。高效便捷、布局合理的综合交通运输体系尚未形成，综合交通运输枢纽建设滞后，难以实现合理分工和有效衔接，沿海和内陆集疏运体系不配套。同时，物流系统性和综合性不强，运输结构不合理，网络化和组织化程度较低，呈现分散、各自发展的状态，基础设施的配套性较弱，末端网络薄弱。整车运输
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